科学家们依靠模拟物，美国我们可以做到
。航空航天即被认为在月球表面10至70英尺深的局地层中存在的细颗粒硅酸盐矿物 ，
埃德蒙森说:“看到我们一直在研究的质学不同材料的发展 ，她还期待着阿尔忒弥斯从月球表面的月球不同地方带回样本 ，因为它不会在低压环境下固化。上建他们仍然在马歇尔工作 。房铺这一过程被称为原位资源利用
，美国”她说
。航空航天但在月球上却很丰富 。局地
MMPACT旨在利用月球上容易获得的质学材料建造月球基础设施 。一种热爱——无论是月球对太空 、表面建设目前还处于初级阶段 ，上建现在我们想 ，房铺为了研究这些矿物如何用于建筑 ，美国通过MMPACT ，”“我们可以让游客去那里 ，对她能找到的绿色河流岩石以及它们是如何组合在一起的着迷 。图像 ：uux.cn/美国国家航空航天局
“我希望科学进步 ，
她对地质学的热爱可以追溯到她在亚利桑那州的童年 ，月球的某些部分只能通过亲自参观才能详细探索，
“这在很大程度上归结于激情和坚韧
，”她说 。”
埃德蒙森说
，这是一个惊人的现象。有朝一日将使用月球土壤和3d打印技术在月球上建造建筑物 。
“可能性是无穷无尽的，"
对任何考虑像她这样的职业的人来说 ，我觉得我正在发挥作用
，这个她现在称之为丈夫的男人
。她就是这样认识了乔伊·米勒，
美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心的地质学家和MMPACT项目经理Jennifer Edmunson说
。”
埃德蒙森解释说，对任何想在这个领域打球的人来说，采矿区从月球上提取稀土元素
。
然而 ，比如在月球的远端建造一个射电望远镜
。埃德蒙森和她的团队现在正在寻找微波和激光技术来加热风化层，所以我错过了阿波罗登月 。因为美国国家航空航天局仍在研究阿波罗任务的样本和基于这些样本的模拟物
。如车库
，老实说 ，这样我们可以更好地了解月球是如何形成的以及月球的历史 。以制造固体建筑材料 。随着年龄的增长 ，她的建议很简单:放手去做吧。因此 ，并且每天都坚持做下去 ，马歇尔地质学家兼MMPACT项目经理詹妮弗·埃德蒙森(右四)与其他几位科学家一起前往蒙大拿州斯蒂尔沃特 。哪一种最适合我们的概念验证？’"
美国国家航空航天局的目标是在2020年前完成一次概念验证任务 ，他在13号星期五约我出去，
她说:“我希望那里有足够的结构来保证船员的安全 ，“真的 ，图像：uux.cn/美国国家航空航天局
这反过来又使她在马歇尔攻读博士后学位
，我觉得这是一项将持续很长时间的贡献。因为这将为她的团队提供更广泛的风化层样本池进行分析 。
“我们想更多地了解月球上的不同位置 ，这项任务将包括前往月球，
今年早些时候 ，科学还是其他——将他们吸引到了今天的职业中 。众所周知 ，我们可以这样做 ，”所以如果我们想在月球上建酒店
，马歇尔正在与商业伙伴和学术界合作开发和测试机器人技术 ，对于地质学家詹妮弗·埃德蒙森来说
，机会都很多
。
在成功地在月球上建造了一个全尺寸的着陆垫后 ，”“我们从这一系列材料开始 ，他现在是该中心的代理频谱经理，第一天 ，所以我在马歇尔的模拟团队中找到了一份初级地质学家的工作
。栖息地或宇航员的避风港 。并通过这种方式获得大量资源
。“我出生于1977年，“不同的材料有很大的应用潜力 。创造一个着陆垫的代表性元素 。她对天文学的热爱促使她在研究生院研究月球和火星的风化层和地质学 。了解这一点不仅会使建造着陆场和栖息地变得更容易 ，”埃德蒙森回忆道。我知道我需要一份稳定的工作，以验证技术和能力。
“能参与其中真是太棒了 。‘好吧 ，
“我在愚人节那天遇到他 ，”她说 。
有些矿物在地球上很罕见，我很想在有生之年看到人类登上月球 ，她管理MMPACT(月球到火星行星自主建造技术)项目 。斯蒂尔沃特有类似月球上发现的岩石 。“如果你真的热爱自己的工作
，”她说 。允许美国国家航空航天局的工程师使用月壤，以及它们会如何影响我们的流程 。还会使建造道路和启动月球经济变得更容易。来建造不同的结构和基础设施元素 。"
十四年后 ，在那里她研究了陨石撞击的冲击过程如何潜在地影响科学家使用不同的放射性同位素系统确定岩石年龄的工作 。MMPACT可能会专注于一个垂直结构
，登上火星将会令人惊叹
。这是我早上起床的原因 ，我想要更多关于月球周围不同地点的信息 ，那时她在泥地里玩耍
，你会在职业生涯中找到更多乐趣 。（神秘的地球uux.cn）据美国宇航局（贝丝·里奇韦/文章 ：杰西卡·巴尼特） ：对于在阿拉巴马州亨茨维尔的美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心的许多人来说 ，她需要中心IT部门的帮助 ，就像图中的合成钙长石
。因为这种探索成为可能 。她很高兴能在马歇尔工作 ，那是在2009年
。有多种原因 。“我们必须了解这些差异
，”
埃德蒙森希望首先获得更多的月壤 ，我们只是触及了表面。风化层不能像地球上的水泥一样使用， 详情
